YZG-06B型玻璃鋼易折桿
一、業(yè)務
“銘遠航空”生產和供應各種規(guī)格型號玻璃鋼易折桿(塔),包括安裝調試,技術指導,售后服務,技術咨詢等交鑰匙工程。
二、概述
1、玻璃鋼易折桿(易折易碎桿)采用環(huán)氧樹脂玻璃纖維(玻璃鋼)為主桿,主桿兩端采用鋁合金結構件組合而成,用于民航機場通信,導航,氣象,雷達,助航燈光等設備的天線塔(桿),防雷支撐桿等應用場景。
2、該易折桿具有國家認可的檢測機構提供的第三方試驗報告,包含易折桿偏移試驗,易折桿風壓試驗,易折桿易折性試驗報告。
三、外觀
1、助航燈光
2、通信導航監(jiān)視設備
3、安防設備
4、氣象設備
四、特性
1、主體材料:環(huán)氧樹脂玻璃纖維。重量輕,有較強的抗拉強度,但具有較弱的抗撞擊強度。
2、抗紫外線,抗腐蝕,耐極熱和極冷天氣,抗風能力強,偏移量小。
3、玻璃鋼易折在遭受撞擊時,可瞬間碎裂,對撞擊物造成的沖擊較小,是制作易折桿最理想材料。
4、圓管設計,保證桿體在360°全方向內具有同等力學性能,具備同等力度的易折易碎性。
5、對機場空管設備電磁干擾:無。非金屬材質,無任何電磁干擾,滿足機場導航設備信號防干擾要求。
6、維護方式:易折桿基礎位置放倒,或易折桿中心位置鉸鏈放倒。
五、實驗結論
根據中國民航局CAAC,《易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規(guī)范,AC-137-CA-2014-01》規(guī)范要求,委托第三方威檢驗機構,在試驗場安裝玻璃鋼易折件,進行了真實的碰撞試驗,試驗數據對比分析如下。
序號 | 項 目 | 中國民航局CAAC 執(zhí)行標準 | 試驗結論數據 | 試驗結論 |
1 | 沖擊力 | ≤ 45kN | 19.48kN | 滿足要求 |
2 | 沖擊能量 | ≤55kJ | 18.71kJ | 滿足要求 |
3 | 垂直偏移 | ≤±2° | 1.09° | 滿足要求 |
4 | 風荷載 | ≥210Km/h | 270Km/h | 滿足要求 |
試驗條件: 根據中國民航局CAA,《易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規(guī)范,AC-137-CA-2014-01》要求: 1、對于可能與起飛或降落的航空器發(fā)生碰撞的易折桿,在遭受重3000kg,速度140km/h的航空器撞擊時必須易折易碎。 2、碰撞時,易折桿施加到航空器上的力應當不大于45KN;航空器與易折桿碰撞接觸瞬間(約100ms) ,易折桿施加給航空器的最大能量應當不大于55KJ。 |
六、應用
1、地面放倒式易折桿
對于高度低于7米的助航燈光易折桿,設計為地面放倒式,易折桿底板為合頁式,留有提升機接口,具有重量輕,安裝簡單,維護方便。
2、中間折倒式易折桿
對于高度超過7米的助航燈光易折桿,設計為中間折倒式,可中間折倒,配有機械式鎖緊裝置,外置式手搖絞盤,安全可靠,操作方便。
3、整體折倒易折桿
對于高度超過10米的助航燈光易折桿,提供可將易折桿整體折倒的安裝基座,實現(xiàn)便捷燈具維護。
4、山東省菏澤機場助航燈光易折桿
5、重慶市永川機場助航燈光易折桿
6、空管設備易折桿
七、標準
1、中國民航局CAAC,《易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規(guī)范》,(AC-137-CA-2014-01)。
2、中國民航局CAAC,《民用機場飛行區(qū)技術標準》,(MH5001-2013)。
3、《機場設計手冊》第六部分易折性(Aerodrome Design Manual Part 6 Frangibility Doc9157 AN/901)。
4、《低沖擊抗性結構》(LOW-IMPACT RESISTANT (LIR) STRUCTURES 150/5345-45C)。
5、ICAO, Annex14,《機場,卷I機場設計和運行》。
6、ICAO,DOC9157,《機場設計手冊 第6部分,易折性》。
7、FAA AC 150/5345-45C ow-impact Resistant Structures。
8、FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures。
9、MIL-STD-810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests。